Le vélo ville est à l’origine un cycle en roue de 650, en fait très proche du diamètre de roue d’un vtt soit 26 pouces, cadre col de cygne (la référence à mon sens) pour femme avec un passement de jambe plus bas et une géométrie homme plus traditionnelle. La fourche cintrée, et non droite comme la plupart des vtt, avec un angle de tube de direction très ouvert combiné à une longueur de base importante, permet d’avoir un confort hors norme pour un empattement maximal, le vélo hollandais étant la référence en la matière. Longueur hors toute a rallonge égal confort au détriment de la maniabilité. Confort augmenté, ci possible par un cadre acier, certes plus lourd, mais ce métal absorbe les inégalités de la route, ce qui n’est pas le cas d’une bicyclette en aluminium comme la plupart des productions industrielles d’aujourd’hui…Forcément équipé porte bagage, garde boue et éclairage en circulation urbaine et un antivol conséquent… l’adjonction d’un porte bagage avant type vélo porteur est une tendance du marché actuel; Pour information le poids transporté sur un vélo est facilité sur l’avant, voir les agents de la poste lors de la distribution du courrier à vélo!

Notre préparation de votre bicyclette d'occasion: Nettoyage du cycle et Montage de la roue avant et arrière (vérification de la tension des rayons), cintre et potence. Réglage du cycle occasion: jeu de direction, dérailleurs avant et arrière, freins avant et arrière, indexations avant et arrière, fourche Serrage: Pédalier et manivelles , jeu de direction, boitier de pédalier, patte de dérailleur, collier de dérailleur, chariot de selle, étriers de freins Graissage: expandeur, câbles de dérailleur, câbles de freins, chaine. Cycle occasion emballé dans un carton sur roues,les cycles sont livrés pédales montées, vous n’avez plus que le guidon a serrer...A VOUS DE PEDALER!